トレーラーコレクション・オープンパッケージのラストを飾るのは、「川崎汽船」バージョン。これも鉄道よりも高速でよく見かける。
トラクタヘッドは、UDトラックスの「クオン」ハイルーフ仕様で、こちらも「日本高速輸送」ではなく、依託の会社仕様。
UDトラックスは、日産ディーゼルの親会社がボルボとなったために社名変更となった。その関係で、エンブレムの方も「UD」マークが復活している。
少しの期間ですが、私も「ビックサム」を運転していたので、マーク復活は歓迎です。
UDトラックスは、日産ディーゼルの親会社がボルボとなったために社名変更となった。その関係で、エンブレムの方も「UD」マークが復活している。
少しの期間ですが、私も「ビックサム」を運転していたので、マーク復活は歓迎です。
コンテナ部は「40フィート・ドライコンテナ」で、赤に「K LINE」の文字が目立ち走行している姿も格好良い。
（何枚撮ってもうまくピントが合わないorz）
トレーラー扉部に細かい文字追加もあり。テールは丸形四灯＋△反射板。
トラクタは後輪１軸、トレーラー部は２軸タイプとなっています。
そして、UD独自の排ガス対策の「尿素タンク（アンモニア）」も装備、排ガスに噴射することで、NOX等を低減しています。（ゴミ焼却炉等もアンモニア噴射の浄化システムが主流）
そして、UD独自の排ガス対策の「尿素タンク（アンモニア）」も装備、排ガスに噴射することで、NOX等を低減しています。（ゴミ焼却炉等もアンモニア噴射の浄化システムが主流）
もう一台のトラクタヘッドは、UDトラックスの「久遠」ノーマルルーフ仕様。こちらもUDマークが写真に写らないorz
こちらのコンテナも、トラコレ１と同じ４０フィート・リーファ（冷凍）コンテナ。
コンテナ後部にもちゃんと「K LINE」の文字入り。
テール周りはドライコンテナと同じ四灯＋△反射板付き。
テール周りはドライコンテナと同じ四灯＋△反射板付き。
シャシはドライコンテナと同じ仕様、サイドバンパーが曲がっているのは元々orz
トレーラーコレクションの多彩なデザインと仕様違い、果たして今度はいつコキに搭載することになるか（再販待ち）・・・。
そしていつか、コンテナヤードを作成したいと思います。
そしていつか、コンテナヤードを作成したいと思います。
こんばんわ♪ 来ましたね～ 川崎汽船仕様！！
カッコイイですよね♪ (＾＾) 私も持っています。
何とも言えませんよね～。
私のトレ・トラコレ改造車紹介もう少しお待ち下さい ｍ(₋ ₋)ｍ
只今、仕上げの段階で・・・6台同時製作中でして・・・
2011/4/27(水) 午後 5:55 [てるま]
てるまさん
オリジナル車両お待ちしています。
出来れば、道交法上の3.8m以下の高さ（それ以上はナンバー取れない）で抑えられると、さらにリアル感が増します。
2011/4/27(水) 午後 6:36 [ かんちょ ]
来ましたね。『K-LINE』。
やっぱり海上コンテナは、コキ上でもトレーラー上でも
この赤いコンテナを一番見る気がします。
しかし、これだけお持ちなら、下手な埠頭よりトレーラーの
数は多いのでは？？？
あまりの凄さに『ポチ』いきます。
2011/4/29(金) 午後 4:25 [南武蔵野線]
南武蔵野線さん
ポチありがとうございます。
K-LINEの海上コンテナ搭載コキ目立ちますよね、こちらでは見た記憶が無いです。
埠頭は作ってみたいかも（笑）
2011/4/29(金) 午後 6:49 [ かんちょ ]
※2011年4月27日に「Ｙａｈｏｏ！ブログ」にて制作した記事のバックアップです。